在汽車世界里，當設計師的靈感與現代鑄造相互交融時，一輛汽車就從設計圖紙中緩緩駛來。但實際上，一輛車從設計到量產的過程絕非如此輕描淡寫，而是要經過漫長而復雜的過程。

在一輛車的設計中，設計師們在電腦上完成手稿后，還需要將平面圖形立體化，制作出一個近乎逼真的汽車模型，這就是汽車油泥模型。

油泥模型能夠真實呈現出汽車的立體形態，讓人們切實感受到汽車的設計語言，或低調穩重、或時尚優雅，或令人血脈膨脹。

油泥模型為汽車設計的修改、驗證、評審等提供了極大的便利，所以它是汽車設計中一個非常重要的環節。

那么汽車油泥模型到底是如何制作的呢？

接下來，就為大家分享一下汽車油泥模型制作的全過程。

簡單梳理一下，整個過程分為：制作初胚、填敷油泥、粗刮油泥、精刮油泥、貼膜、噴漆這幾個步驟，最后安裝車燈、輪胎等部件。

先來看看什么是油泥，油泥是由62%的滑石粉，30%的凡士林，以及8%工業用蠟組成的一種可塑性極強的黏土，具有不粘手、不易變質、可循環使用、可精雕細琢等特點。

油泥模型的第一步是制作初胚，由于油泥比較昂貴，車體內部全用它會比較浪費。所以模型的初胚一般用發泡塑料削切粘合，做出汽車模型的基本形體。

圖片初胚做好后，就可以填敷油泥了，油泥要先進行烘烤使其變軟，然后一層一層填敷在初胚上，每一層不要過厚，保證油泥之間的貼合，直到填敷滿整個初胚。

接著進行粗刮油泥，參考汽車圖紙，進行反復比較，刮出一個汽車模型的基本形狀來。

之后便是精刮油泥，此時就要用到特制的鏟子和刮刀來完成細節的勾勒，反復確認模型的形狀完全無誤，各面的連接，過渡和光順度都要符合設計的要求。

在完成精刮之后，為了讓細節設計更為嚴謹，有些模型還會在表面貼上金屬膜，或是噴涂油漆，做到與真車及其相似的程度，方便設計師更加直觀地調整細節。

有的模型不需要對車身顏色進行比對，只需要最后裝好大燈、車輪等零配件，一個完整的油泥模型就做好了。

這個時候，就可以靜靜等待設計團隊進行評審了，評審通過后再進行全車掃描以及翻模，隨后進入量產階段。

制作一個1:1的汽車外部模型通常需要3-4個月，用類似的方法制作一個1:1的汽車內部油泥模型則需要2-3個月。

而制作模型用到的油泥也是相當昂貴的，一小塊油泥就需要上千元，一個1:1油泥模型大約會消耗20萬元以上的進口油泥，所以有的模型造價高出量產車型好幾倍也不足為奇。

由于油泥模型制作工藝復雜、制作周期長、造價又高，那么問題就來了！設計師在制作汽車模型時還別的選擇嗎？

隨著3D打印技術不斷發展，3D打印被廣泛應用于汽車領域。

以金石三維自主研發的Kings超大尺寸SLA光固化3D打印機JS-1700為例，它可以一體化制作1:1的保險杠、格柵、儀表盤等汽車手板原型，減少因為拼接而造成的誤差以及人力成本的浪費。

△超大尺寸SLA光固化3D打印機：JS-1700

JS-1700具有超大幅面的打印尺寸，可打印1700*800*600mm規格內的產品，可實現一體化打印大尺寸原型件，有效避免因為拼接帶來的產品誤差，同時降低手板模型的制作成本，在精度、速度、表面質量、材料種類、可靠性、穩定性等方面實現前所未有的提升。

JS-1700采用金石研發的穩定高效率控制系統，整體打印過程快速平穩，同時采用業內首創的可變光斑技術，輪廓采用小光斑，保證精度和表面質量；填充采用大光斑，保證效率，配備雙激光頭，優化的掃描工藝參數包，實現智能化快速掃描，可大幅提高打印效率和精準度。

同時使用金石三維3D打印結合硅膠復膜、低壓灌注等快速模具工藝，可以快速制作 200套以內的任意產品，相比傳統鋼模，成本節省約85%以上。

△JS-1700超大尺寸SLA一體成型

金石三維將3D打印與真空成型（低壓灌注）工藝結合，形成了快速模具制造方法。首先使用金石三維kings高精度3D打印設備制作產品原型，然后在管壓真空狀態下制作出硅膠模具，并在低壓真空狀態下來用聚氨酯材料進行澆注，從而克隆出與產品原型相同的復制件。金石三維復模制造部門采用聚氨酯樹脂，制造出性能可以媲美注塑加工成品的樣件，可以替代ABS、PC、橡膠等材質的零部件。既保證了精度，又降低了成本，大大提高生產效率！

使用3D打印制作一輛整車模型，金石三維3D打印僅需15天左右就能搞定，相比油泥模型，效率提升5倍以上，能極大縮短汽車的研發周期。

△金石三維3D打印仿真跑車

此外，金石三維3D打印還能勝任傳統工藝無法制作的中空、鏤空等復雜結構，使得設計師的靈感得以更好地發揮。

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